奧迪 A7L 中的 “L” 并不一定意味著更高的制造成本。“L” 代表著“加長”以及“Limousine 豪華轎車”，它使車輛軸距增加，為后排帶來更寬敞空間，車身設計也有所改變，這些變化或許會增加部分成本。然而，A7L 作為國產車型，省去了關稅等費用，且其配置和設計根據中國市場需求調整，可能采用了一些低成本材料與技術。所以，不能簡單認定 “L” 就意味著更高的制造成本 。

從車輛設計變更角度來看，奧迪 A7L 的“L”帶來了諸多改變。軸距增加 98mm，這使得車身結構需要重新進行優化設計，以確保車輛的整體安全性和穩定性不受影響。比如在底盤調校方面，工程師們需要花費更多的精力和時間，針對加長后的車身進行重新校準，使懸掛系統能夠更好地適應新的軸距，這其中涉及到大量的研發工作和測試環節，無疑會產生額外的成本投入。同時，側面后車門變長，三廂車形式的改變以及車尾后備廂的拉長，這些都對車身的制造工藝提出了更高的要求，需要更精密的模具和更先進的生產設備來保證車身的質量和精度，這也在一定程度上增加了生產成本。

不過，我們不能忽視奧迪 A7L 作為國產車型的優勢。與進口的 A7 相比，它省去了關稅等一系列額外費用，這在很大程度上降低了整體成本。而且，奧迪 A7L 是面向中國市場量身打造的車型，其配置和設計是根據本地需求進行調整的。在這個過程中，廠家可能會根據市場定位，選擇配備一些相對較少的豪華配置和功能，或者使用更多符合成本效益的材料。例如，在一些內飾裝飾件的選擇上，可能會采用價格更為親民但質量依然可靠的材料，以此來平衡因“L”帶來的設計變更所增加的成本。

另外，動力系統方面雖然目前公布的 3.0T V6 + 48V 輕混系統等配置沒有明顯體現出因“L”而導致成本的增加或減少，但不同的動力配置策略也可能對成本產生影響。也許奧迪 A7L 在動力系統的某些零部件選擇上，采用了性價比更高的方案，以控制整體成本。所以，多種因素相互交織，使得奧迪 A7L 的制造成本不能簡單地因為“L”的存在就判定為更高。

綜上所述，奧迪 A7L 中的“L”雖然帶來了車輛設計上的變化，這些變化理論上會增加部分成本，但國產優勢、市場定位及配置調整等多種因素共同作用，使得其制造成本受到多方面的影響和平衡。因此，不能一概而論地認為“L”就必然意味著更高的制造成本，而是要綜合多方面因素進行考量 。