本田油電混合車在低溫環(huán)境下表現出色。

首先，電池在低溫下會有一定衰減，但這種衰減是可逆的，溫度上升后容量可恢復。而且只要不過度放電，對電池壽命影響不大。

其次，本田混動車型的電瓶更多起調峰作用，不過度放電就不會影響壽命。其混動系統(tǒng)在低溫下，電容量會降低，純電行駛里程會變短，但系統(tǒng)會自動切換內燃機，確保電瓶不過度放電。

例如東風本田英仕派 e:PHEV，在低溫冷啟動方面，得益于采用低溫性能更優(yōu)的大容量三元鋰電池，確保了穩(wěn)定性能。在溫升方面，可充分發(fā)揮三電系統(tǒng)與發(fā)動機的優(yōu)勢，低溫啟動初期通過電加熱快速制熱，長途續(xù)航時利用發(fā)動機熱量制熱，降低能耗。

另外，在冰雪路面的直線加速及制動測試、操控性測試中也有出色表現，平行軸布局提升了空間利用率和動力輸出。

再如廣汽本田銳混動聯(lián)盟的車型，在低溫環(huán)境下，其性能和續(xù)航表現良好，電池衰減在質保范圍內。而且其混動系統(tǒng)采用“以電為主”的技術路線，能減輕低溫對動力的影響，配備的高能源密度三元鋰電池具有輕量化、高性能優(yōu)勢，還配備全新溫控系統(tǒng)，能提高低溫輸出性能。

總之，本田油電混合車在低溫環(huán)境下的表現可圈可點，是消費者不錯的選擇。