奧迪 Q7 的缸數(shù)對性能有較大影響。

比如 2.0T 四缸發(fā)動機，輕量化和發(fā)動機方面的改變很重要，減重 300 公斤的車身、輕盈轉(zhuǎn)向、優(yōu)秀支撐的懸架系統(tǒng)讓其有不錯靈活性，三代 EA888 高功款發(fā)動機潛能大，通過 ECU 升級能獲取可觀動力提升空間。原廠最大功率 252 馬力、最大扭矩 370 牛·米，與 3.0T 機增款發(fā)動機相比，馬力和扭矩有差距。

55 TFSI 車型搭載 3.0T V6 渦輪增壓發(fā)動機，帶 48V 輕混系統(tǒng)，最大功率 340 馬力，最大扭矩 500 牛·米，匹配 8 速手自一體變速箱，0-100km/h 加速 5.9 秒。舒適模式下，動力輸出低調(diào)，變速箱盡可能升擋，動作輕柔平順。動態(tài)模式下，動力響應提升，降擋反應不急不緩。

奧迪 Q7 全系有 45 TFSI、55 TFSI 兩種動力規(guī)格，均配純機械式結(jié)構(gòu)全時四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸動力分配標準比例 40:60。

如果奧迪 Q7 缺一個缸，車輛能開，但會出現(xiàn)提速頓挫、油耗高的情況。缺缸原因可能是點火系統(tǒng)故障，比如點火線圈或火花塞問題；也可能是燃油系統(tǒng)故障，像噴油嘴堵塞或滴漏；還可能是發(fā)動機內(nèi)部積碳過多。

12 缸的奧迪 Q7 落地近 300 萬，用賽車引擎，容易被加錯油。旗艦版 V12 車型的配置和外觀有調(diào)整提升，比如夸張的進氣格柵、動感的日間行車燈格柵能為發(fā)動機更好呼吸。