奧迪 Q5L 原廠火花塞的材質通常是鉑金。

像 2019 年出廠的奧迪 Q5L 原配的是 NGK 的火花塞，相關規格型號比如 NGKPLFER7A8EG，螺紋直徑 14mm，螺紋長度 26.5mm，套筒規格 16mm，點火間隙 0.8mm，熱值 7，材質為雙鉑金。

還有博世 FQ5NPP332S，螺紋直徑 14mm，螺紋長度 26.5mm，套筒規格 16mm，點火間隙 0.7mm，材質雙鉑金。

以及冠軍 OE221/KEC6PYPB1，螺紋直徑 14mm，螺紋長度 26.5mm，套筒規格 16mm，點火間隙 0.8mm，材質雙鉑金。

對于 20 款奧迪 Q5L DKU 發動機 40 版本，原廠火花塞是 NGK 雙鉑金，比如 9483391898 是 NGK 銥鉑金，兩款數值一樣，據說 91898 稍微耐用一點。

在價格差不多的情況下，建議選擇 91898，NGK 公眾號也推薦 DKU 發動機就換 91898。

4S 店可能讓 2 萬公里換，但開 3 萬公里也沒關系，具體可參考說明書。

如果想在外面換，也有多種選擇，但要注意選擇正規渠道和適配的型號。

火花塞在汽車發動機中非常重要，作用是接收高壓電線傳來的脈沖高壓電分解電極間空氣產生電火花來點燃氣缸內混合氣體。其主要特點有熱特性、抗拉強度、耐熱性能、導電性能、絕緣強度、密封性和耐腐蝕性。

在高壓電作用下，火花塞中心電極和側電極間的空氣迅速電離形成帶正電的離子和帶負電的自由電子。當電極間電壓達到一定值，氣體中離子和電子數量劇增，空氣失去絕緣性形成放電通道產生火花。這火花溫度高達 2000 到 3000°C，足以點燃混合氣。

標準火花塞為單面電極火花塞，絕緣體裙端略低于外殼螺紋端面，這是目前應用最廣泛的傳統側氣門發動機點火端結構。突出型火花塞最初是為頂置氣門發動機設計的，絕緣體裙部較長，突出于外殼端面。

鉑金材質的火花塞具有較高的耐久性和穩定性，能夠有效提升發動機的性能和燃油經濟性。