要提升奧迪 Q4 純電動車的續(xù)航里程，可以從以下幾個方面著手。

重新設(shè)計制動系統(tǒng)，減少剩余制動力矩，像 E-Tron 的全輪驅(qū)動動力系統(tǒng)，可關(guān)閉前電機(jī)減少阻力。

優(yōu)化回收系統(tǒng)，提供更分散的三個再生級別，通過油門踏板實(shí)現(xiàn)再生制動，將動能轉(zhuǎn)化為電能回輸電池組。

提高冷卻系統(tǒng)效率和能源消耗，增加可用電池容量。

日常通勤時，合理使用 B 檔動能回收模式，下山時用 B 檔能最大程度幫助電池回收能量。

行駛途中合理使用空調(diào)，調(diào)整 SOC 窗口，增加電池可用電量。

優(yōu)化前驅(qū)動電機(jī)使用策略，整車低負(fù)載運(yùn)行時，前驅(qū)電機(jī)不參與驅(qū)動。

對高壓器件的 4 個冷卻回路進(jìn)行優(yōu)化，減少冷卻液流通量和水泵耗電量。

使用新的剎車器，減少剎車中的制動扭矩和摩擦造成的能量損失。

降低整車風(fēng)阻，冬季注意充電環(huán)境溫度控制在 10 - 35℃，行車前預(yù)熱，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，比如緩加速起步、平穩(wěn)行駛，避免急加速和急減速，不開過高空調(diào)，合理使用能量回收，補(bǔ)足胎壓。

電池采用智能熱管理技術(shù)，能在高溫下快速散熱，極端氣候下保持 15 - 30℃區(qū)間確保最佳續(xù)航。

奧迪 Q4 e-tron 電池容量為 84.8 度，百公里能耗僅 14.4kwh，自研 BMS 能量管理系統(tǒng)讓電池保持適宜工作狀態(tài)。其快充模式從 5%到 80%充電約 41 分鐘，支持快充和慢充模式，用戶可根據(jù)需求選擇。