ABS的工作原理是通過輪速傳感器監測車輪轉速，將信號傳至電子控制單元（ECU），ECU分析判斷后向液壓調節器發出指令，調節剎車管路油壓以防止車輪抱死。具體而言，正常制動時ABS待命，當輪速傳感器察覺車輪有抱死趨勢，信號傳至ECU，ECU隨即啟動干預。液壓調節器依指令對剎車管路油壓進行增壓、減壓或保壓操作，讓車輪保持有效制動且不抱死，保障車輛制動時的操控與穩定 。

在正常制動階段，汽車依靠傳統的制動方式來實現減速。此時，ABS系統處于待命狀態，就如同一位安靜待命的守護者，隨時準備在關鍵時刻發揮作用。車輛的制動過程平穩而有序，按照常規的制動邏輯運行。

一旦輪速傳感器捕捉到車輪有抱死的趨勢，情況就發生了變化。這些傳感器猶如敏銳的觸角，能精準地感知到車輪轉速的異常。它們迅速將這一信號傳遞給電子控制單元（ECU）。ECU如同整個系統的大腦，接收信號后，會依據預先設定的算法進行快速而精準的分析處理。當判定車輪即將抱死時，ECU立即啟動干預程序，向液壓調節器發出指令。

液壓調節器收到指令后，就開始對剎車管路的油壓進行精細調控。它可以根據實際情況進行增壓、減壓或保壓操作。當車輪轉速過快，有抱死風險時，液壓調節器可能會降低剎車管路的油壓，減少剎車卡鉗的制動力，避免車輪抱死；若車輪轉速過慢，它又會適當增壓，增強制動力；而當車輪狀態較為穩定時，則進行保壓操作。

通過輪速傳感器、電子控制單元和液壓調節器等部件的緊密協作，ABS系統能夠讓車輪在制動過程中保持邊滾邊滑的理想狀態，始終與地面保持良好的附著力。這樣一來，車輛在制動時就能維持良好的操控性和穩定性，駕駛者可以更好地控制車輛方向，避免因車輪抱死而導致的側滑、甩尾等危險情況，為行車安全提供了有力保障 。