高速費收費標準是綜合多方面因素制定的。它以建設和維護成本為基礎，像道路建設、日常養護等費用越高，收費基礎越高；交通流量也有影響，流量大時可能適當提高收費來調節；地區經濟發展水平同樣重要，發達地區收費或稍高。此外，收費方式、政策法規要求以及社會公眾接受程度等，都會在收費標準制定中被充分考量，以此實現多方平衡。

從收費方式來看，存在按里程、車型、計重等多種模式 。按里程收費最為常見，行駛距離越長，費用越高，這種方式簡單直觀，能直接反映車輛使用道路資源的程度。車型不同，收費標準也有差異，客車一般按座位數劃分，貨車則依據軸數分類，因為不同車型對道路的占用和損耗不同。計重收費多應用于貨車，根據載貨重量收費，體現了“多用多付”原則，避免超載車輛對道路造成過度損害。

政策法規在收費標準制定中起著框架性作用。政府會依據宏觀經濟政策、交通發展規劃等進行調控和監管。例如，為促進物流行業發展，可能會對特定時段、路段的貨車收費進行優惠；為推動綠色出行，部分地區對新能源車輛減免通行費。

社會公眾接受程度也是不容忽視的因素。若收費過高，容易引發公眾不滿和質疑，降低高速公路的使用效率，影響其社會形象。因此，制定收費標準時需充分考慮大眾的承受能力，既要保障運營成本和合理利潤，又不能讓民眾負擔過重。

總之，高速費收費標準的制定是一個復雜且精細的過程，需要統籌兼顧建設成本、交通流量、地區經濟、收費方式、政策法規以及公眾接受度等多方面因素，從而在滿足高速公路建設運營需求的同時，保障公眾出行權益，推動交通運輸行業的可持續發展。