奧迪 A8 換代在節(jié)能環(huán)保方面有不少突破。

先說車身輕量化，通過特殊結(jié)構(gòu)和材質(zhì)減輕重量，能耗自然就降低了。

在能量消耗上，優(yōu)化底盤包裹性，阻止氣流進底盤產(chǎn)生阻力，改進進氣格柵設(shè)計，減少發(fā)動機倉內(nèi)不必要的空氣流動，降低車身高度和精心設(shè)計后視鏡細節(jié)，最大程度減少渦流形成。

發(fā)動機方面，V6 3.0 TFSI 機械增壓發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊，進氣阻力小，低轉(zhuǎn)速能發(fā)揮高扭矩，適合城市開，動力響應(yīng)不錯。W12 發(fā)動機排量增大但重量減輕。

8 擋手自一體變速箱物理結(jié)構(gòu)緊密，齒比優(yōu)化，換擋平順，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，能降油耗。

還有智能熱管理系統(tǒng)，著車時冷卻液不流動助發(fā)動機快速升溫，正常溫度后按需向車內(nèi)傳導(dǎo)熱量和給變速箱提供溫度，熱量不夠時電加熱向車廂內(nèi)放暖風(fēng)，不用久等升溫。

2025 款奧迪 A8L 在動力系統(tǒng)也有創(chuàng)新，延續(xù) 3.0T 引擎提供穩(wěn)定強勁動力，未來引入 4.0T V8 電機混合動力系統(tǒng)，提升燃油經(jīng)濟性，降低尾氣排放，平衡高性能與環(huán)保，可能還會推出純電版本，迎合新能源市場發(fā)展。

多種發(fā)動機和混合動力總成的配置，滿足不同消費者需求，不管追求性能還是注重節(jié)能環(huán)保，都能找到合適動力選擇。