泥地胎在雨天行駛時，鋪裝路面的操控性會有所下滑。泥地胎設計硬核，有著堅固胎壁與獨特胎牙結構，胎牙間距大主要是為了在非鋪裝路面更好地排泥甩泥，以保證出色的抓地和穩定性能，耐用性也強。但這種特性放在雨天的鋪裝路面就有些“水土不服”，所以操控性表現欠佳。不過在非鋪裝路面的雨天環境中，泥地胎仍能發揮其優勢。

在非鋪裝的雨天環境里，泥地胎堪稱“王者”。其寬大的胎牙間距此時就成了巨大的優勢，能夠迅速將輪胎與地面之間的泥水排出，防止形成水膜而導致輪胎打滑。這就如同給輪胎裝上了高效的“排水泵”，讓輪胎始終能與地面保持良好的接觸，進而提供強大的抓地力。

當車輛行駛在泥濘不堪的道路上，普通輪胎可能很快就會被泥巴填滿，失去抓地能力，但泥地胎憑借獨特的胎牙結構，能夠輕松地將泥巴甩出去，繼續保持穩定前行。哪怕路面坑洼積水，泥地胎也能以良好的柔韌性和堅固的胎壁，適應各種復雜地形，保障車輛的通過性。

市面上有不少出色的泥地胎產品，比如固特異的牧馬人專業泥地越野胎Wrangler MT/R，它以堅固耐用和優秀的越野性能著稱，在雨天的非鋪裝路面上也能為車輛提供可靠的支撐。韓泰的Dynamic MT (RT02)輪胎同樣表現出色，獨特的花紋設計進一步增強了在復雜路況下的抓地能力。

總的來說，泥地胎在雨天行駛時，鋪裝路面并非其用武之地，操控性會受到一定影響。然而，一旦進入非鋪裝路面，它卓越的抓地力、出色的排水排泥能力以及強大的通過性，使其成為雨天越野的得力伙伴，為駕駛者在惡劣環境中帶來更多信心和保障 。