發動機氣缸的工作原理基于四沖程循環，即進氣、壓縮、做功和排氣。在進氣沖程，活塞下移，進氣門開啟，空氣與燃油的混合物被吸入；壓縮沖程中，活塞上移，進氣門關閉，混合氣體被壓縮。做功沖程時，火花塞點火，高溫高壓氣體膨脹推動活塞下行轉化為機械能。排氣沖程里，排氣門打開，活塞上移排出廢氣。多個氣缸按序工作，保障發動機平穩高效運行 。

在進氣沖程中，活塞就像是一位勤勞的“搬運工”，從氣缸頂部緩緩向下移動，此時進氣門大方地敞開，外界空氣與燃油精心調配的混合物，如同歡快的溪流，順暢地涌入氣缸內，為后續的能量釋放做好準備。

壓縮沖程來臨，活塞迅速轉變角色，成為一位“力量凝聚者”，它向上攀升，進氣門緊緊關閉。氣缸內的混合氣體就像被壓縮的彈簧，體積不斷縮小，壓力和溫度持續升高，蘊含的能量也在默默積聚。

做功沖程是發動機的“高光時刻”。當活塞快要到達頂部時，火花塞釋放出耀眼的電火花，瞬間點燃混合氣體。剎那間，氣缸內形成高溫高壓的氣體，如同蓄勢待發的猛獸，迅猛地膨脹，強大的力量推動活塞向下運動，這股力量通過巧妙的機械結構轉化為機械能，成為驅動汽車前進的核心動力。

最后是排氣沖程，活塞再次向上運動，此時排氣門打開，燃燒后的廢氣就像完成使命的“老兵”，被活塞順利推出氣缸，為下一次的循環做好清潔準備。

現代汽車發動機通常配備多個氣缸，它們按照精心設定的順序和時間間隔協同工作。這種有序的運作，就如同一場精密的交響樂演奏，各個氣缸如同不同的樂器，在不同的時刻奏響和諧的樂章，最終確保發動機能夠平穩、高效地運行，為汽車的行駛提供源源不斷的動力支持。