奧迪夸戳 quattro 車型的性能優勢主要體現在多個方面。

首先是響應速度，當車輛遇到車輪打滑等突發狀況，能瞬間做出反應，迅速調整動力分配，助力車輛恢復穩定。

在加速性能上，四驅系統保證四個車輪都有充足動力，實現迅猛起步和出色加速。

彎道行駛時，合理分配動力，讓車輛抓地力增強，減少轉向不足或過度，提升過彎穩定性和速度。

在濕滑路面，四個車輪均有動力，穩定性優秀，不易打滑，相比傳統兩驅優勢明顯。

在越野性能方面，當車輛行駛在崎嶇道路或陡坡時，四驅系統能提供強大牽引力和通過能力，讓駕駛者更有信心應對復雜路況。

新一代奧迪 Q7 中，8AT 變速器末端集成帶自鎖功能的托森差速器，正常情況前后橋扭矩分配為 40%:60%，遇到脫困情況，能將最高 70%動力傳遞到前輪或 85%到后輪。托森差速器靠復雜機械齒輪組進行動力分配，自動感應轉速差并限滑反饋，沒有離合器開合的反應時間，也不易因頻繁變動動力分配產生熱量積累，反應更快速，可靠性更好。

奧迪 Quattro 相比多片離合器的四驅系統，如寶馬 xDrive、奔馳 4MATIC，優勢明顯。同時，相比帶分動箱的分時四驅，如奔馳大 G、坦克 300，能實現智能化動力分配，對新手更友好，無需像越野車那樣選擇切換四驅擋和開關差速鎖，只管踩油門和轉向，行車電腦會自動根據車輪附著力進行脫困操作。

奧迪 Quattro 經過使用十四年后，第四代首次增加“EDL 電子差速系統”功能，一個車輪打滑時，可通過液壓控制單元對其制動，增強另一個車輪驅動力，即“電子限滑系統”。

這讓奧迪車型在冰天雪地、碎石滿地等路況下性能更穩定充足。

奧迪在車內安裝 quattro 四輪驅動系統，是對汽車行業的革命性貢獻，讓汽車輕松應對打滑、空轉彎和側滑。

總之，奧迪夸戳 quattro 車型穩定舒適，還有一定越野性，堪稱全能選手。