奔馳寶馬合并業務在全球各地區的市場策略調整主要基于多方面因素。

首先，面對全球汽車市場的變革，向移動出行服務商轉型成為必然。它們的合并涵蓋汽車共享、多途徑結合出行與按需出行、網約車服務、泊車服務和充電服務這五大業務，各持股 50%。

在汽車共享方面，雙方運營車輛總數超 2 萬，用戶總數近 300 萬，在中國的業務也有望整合。

多途徑結合出行服務能幫助用戶在不同交通方式間接駁。網約車服務主要由奔馳提供，合并后寶馬也能共享資源。泊車服務原本是寶馬獨占，合并后奔馳也能共享。寶馬在充電服務上有優勢，其Chargenow和數字充電解決方案將組成大充電網絡。

奔馳寶馬合并的內因是雙方推動既定戰略，奔馳有“瞰思未來”戰略，寶馬有 ACES 戰略，共享出行都是重點。

但傳統車企在出行服務轉型中并非一帆風順，面臨新業務新領域發展不順，與新興的出行服務商相比有差距。外因則是Uber、滴滴等網約車平臺興起改變人們購車觀念，科技公司熱衷自動駕駛威脅整車廠，新造車公司、充電運營商等也帶來挑戰。

合并有諸多好處，能降低運營成本，減少重復研發和建設。雙方在各業務上各有優勢，合并可互補，覆蓋更多場景。更全面的出行服務能與其他戰略聯動。

但也面臨技術與資源整合、理念和控制權沖突等難題。

近年來，全球對高端豪華車需求下滑，戴姆勒和寶馬都感受到巨大壓力，需削減成本。

標致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒的合并為其提供了模板，合并有望帶來巨大成本節約。雙方已開始合并部分業務，如汽車共享和自動駕駛領域合作。

不過，寶馬最大單一股東可能不愿看到強大的中國車企成為股東。歐盟委員會已批準奔馳與寶馬成立合資企業，涉及中國電池動力汽車公共充電基礎設施網絡市場。雙方計劃在中國建設大量超級充電站，提供專屬尊享服務。