凱迪拉克銷(xiāo)量受到多種因素影響。

首先是油耗問(wèn)題，其車(chē)型相比同級(jí)別的 BBA 車(chē)型，油耗較高，像 CT5 百公里眾測(cè)油耗達(dá) 10.11 升，高油價(jià)背景下影響了消費(fèi)者選擇。

新勢(shì)力品牌的沖擊也不可忽視，特斯拉、理想等品牌銷(xiāo)量已超過(guò)凱迪拉克，它不僅要與傳統(tǒng)豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)，還要應(yīng)對(duì)新勢(shì)力。

新能源布局緩慢是重要因素，之前長(zhǎng)期依靠燃油車(chē)，近期才推出純電車(chē)型銳歌，步伐太慢。

品牌形象建設(shè)不成功，如“洗浴王”“打骨折”等負(fù)面標(biāo)簽影響形象，且以?xún)r(jià)換量策略導(dǎo)致依賴(lài)終端優(yōu)惠，難以建立品牌忠誠(chéng)度。

品牌定位存在問(wèn)題，實(shí)際操作中推出的產(chǎn)品價(jià)格與高端豪華形象不符。

產(chǎn)品線(xiàn)不夠完整，選擇單一，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

品質(zhì)和服務(wù)方面，部分車(chē)型有質(zhì)量問(wèn)題，售后服務(wù)不到位，影響品牌形象和消費(fèi)者信任度。

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)不足，策略和手段不精準(zhǔn)實(shí)用，未充分利用新型營(yíng)銷(xiāo)渠道。

銷(xiāo)售渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不夠廣泛，限制了市場(chǎng)表現(xiàn)。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，品牌形象與消費(fèi)者認(rèn)知存在差異，認(rèn)可度和信任度低。

此外，設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，與商務(wù)用車(chē)定位不符，在中國(guó)商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)的情況下，市場(chǎng)份額被搶占。

產(chǎn)品布局存在重疊，缺乏高端車(chē)型支撐品牌形象，消費(fèi)者覺(jué)得開(kāi)凱迪拉克不如其他豪車(chē)有面子。

要提升凱迪拉克銷(xiāo)量，需解決上述問(wèn)題，比如優(yōu)化油耗，加快新能源布局，改善品牌形象，完善產(chǎn)品線(xiàn)，提升品質(zhì)和服務(wù)，改進(jìn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，拓展銷(xiāo)售渠道，調(diào)整產(chǎn)品策略等。