新能源銷量排行榜與傳統燃油車銷量排行榜有一定關聯。

新能源車型銷量普遍高于相同排名的燃油車型，像 5 月秦 PLUS 銷量達 50329 輛，遠超燃油車銷量第一的軒逸的 27585 輛。

7 月新能源狹義乘用車銷量 87.8 萬輛，同比增長 36.9%，環比增長 2.8%，滲透率達 51.1%，首次超過 50%，而同期燃油車零售銷量 84 萬輛，同比下降 26%，環比下降 7%。

新能源汽車銷量能超過燃油車，原因眾多。市場認可度高是根本，技術迭代升級快，比如電機驅動讓加速性能出色，二三十萬的新能源車型零百加速能在 5 秒內，10 萬級的也能在 10 秒內。而且各家都有獨門技術，像比亞迪的超級混動 DM-i，吉利的浩瀚架構等。配置更舒適，10 萬級新能源車型就有 L2.5 級自動駕駛、8155 芯片車機等，燃油車還在使用機械儀表等。駕駛經濟性強，電價相對穩定，用車成本低。還有國家政策支持，如補貼、免征購置稅、提高汽車報廢更新補貼等。一二線城市對燃油車“藍牌”限制嚴格，新能源車則無此顧慮，且大多不限行。

新能源汽車市場呈現“一超多強”局面，7 月比亞迪以 31.18 萬輛銷量穩居榜首，同比增長 35.0%。吉利、理想、賽力斯等品牌也表現不俗。

新能源汽車能彎道超車，還因車載智能駕駛系統更優、續航里程提高和充電技術迭代、充電基礎設施完善、使用成本低于燃油車。燃油車也有表現出色的時候，像朗逸外觀沉穩大氣、內飾扎實、動力省油；軒逸外觀時尚、內飾實用、動力平順；速騰設計運動、內飾科技感足、動力帶勁等。

總之，新能源汽車銷量和市場份額不斷上升，未來有望繼續擴大優勢，但燃油車短期內仍有市場。