皮卡車達到以下條件會提前報廢：

一般來說，皮卡在我國歸屬于輕型貨車管理，強制報廢年限通常為15年或行駛里程達到60萬公里，達到其中一個條件就需強制報廢。

比如使用15年，即使車況不錯也得報廢；行駛里程達60萬公里，不管車況如何同樣要報廢。

部分地區放寬了皮卡15年報廢的規定，但行駛里程達60萬公里仍需引導報廢。

若皮卡整改為“小專手續”的輕型非載貨專項作業車，報廢年限變為30年，像長安獵手遠行版、江鈴大道全能者、福特游騎俠等辦理“小專手續”可享受此政策。

不過要注意，不同地區對“小專手續”皮卡車的管理和認定標準可能不同，購車前要了解當地政策。

皮卡車設定報廢年限，原因有：

車輛屬性和使用特點方面，皮卡車主要用于載貨運輸，長期載貨使部件磨損老化快，影響安全性和性能；

技術發展和環保要求方面，老舊皮卡可能無法滿足新的技術和環保標準，設定報廢年限能推動車輛更新換代和環保；

經濟成本和維修難度方面，使用時間長維修成本增加，零部件獲取難，維修難度大，車輛價值大幅下降，繼續使用不經濟，所以通過設定報廢年限引導車主合理安排車輛使用和更新。

界定車輛提前報廢的情況包括：

經修理和調整仍不符合機動車國家安全技術標準的要求；

經修理和調整或者采用排放控制技術后，排氣污染物及噪聲不符合在用機動車排放國家標準；

達到使用年限；

因故損壞，車輛發動機、車架需要更換的；

因故損壞，車輛發動機、車架之一需要更換，且變速器總成、驅動橋總成、非驅動橋總成、轉向系統、前懸架、后懸架中3個或3個以上總成需要更換的；

在1個機動車安全技術檢驗周期內連續3次檢驗不合格的；

在檢驗合格有效期屆滿后連續2個機動車安全技術檢驗周期內未參加檢驗或者未取得機動車檢驗合格標志的。