保時(shí)捷銷(xiāo)量與其他豪華品牌相比有其獨(dú)特特點(diǎn)。

保時(shí)捷品牌溢價(jià)能力高于奔馳、寶馬、奧迪等普通豪華品牌，主銷(xiāo)車(chē)型定位百萬(wàn)級(jí)。

相比法拉利、阿斯頓·馬丁等超豪華品牌，在市場(chǎng)規(guī)模上更具優(yōu)勢(shì)。去年全球銷(xiāo)量達(dá) 309,884 輛，營(yíng)業(yè)利潤(rùn) 68 億歐元。

在中國(guó)市場(chǎng)，成功原因包括推出 Macan、Taycan 等車(chē)型降低入門(mén)門(mén)檻，與普通豪華品牌拉開(kāi)差距，采用高保值率銷(xiāo)售策略。

但今年前三季度，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下跌 12%，而德國(guó)、北美等地區(qū)增長(zhǎng)。中國(guó)曾是最大單一細(xì)分市場(chǎng)但現(xiàn)下滑。

新能源時(shí)代到來(lái)，改變了“豪華”“速度”定義，面對(duì)特斯拉等品牌快速發(fā)展，保時(shí)捷滿(mǎn)足感和體驗(yàn)感相對(duì)有限。

不過(guò)，中國(guó)車(chē)市對(duì)保時(shí)捷長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃仍重要，消除負(fù)面影響、獲用戶(hù)認(rèn)同比產(chǎn)品更新迭代更關(guān)鍵。

保時(shí)捷中國(guó)用戶(hù)平均年齡 35 歲左右，女性用戶(hù)占比 50%。在中國(guó)，SUV 是其絕對(duì)主力，如 Macan 和 Cayenne 占整體銷(xiāo)量超 6 成，Panamera 增長(zhǎng)迅猛，Taycan 也有不錯(cuò)成績(jī)。

還在積極提升服務(wù)質(zhì)量與經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，加速駛?cè)腚姎饣c數(shù)字化主賽道，提供多款電氣化車(chē)型，加大投入，計(jì)劃 2025 年新交付車(chē)型 50%為純電或插電混動(dòng)，加強(qiáng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與組織架構(gòu)建設(shè)，堅(jiān)持 2030 年實(shí)現(xiàn)全面碳中和。