電動車國家標準對車輛的噪音控制有著明確且嚴格的標準。

早在 2017 年 9 月 29 日，我國發(fā)布的國家強制性標準 GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》中就規(guī)定，純電動汽車、插電式混合動力汽車在車輛起步且車速低于 20km/h 時，應(yīng)能向車外人員發(fā)出適當?shù)奶崾拘月曧憽?/p>

此外，國家標準 GB/T 37153-2018《電動汽車低速提示音》于 2019 年 7 月 1 日實施，適用于 M1 和 N1 類的純電動汽車、具有純電動行駛模式的混合動力電動汽車以及燃料電池電動汽車。

該標準規(guī)定了電動汽車低速行駛提示音的工作車速范圍為 0 - 20km/h，聲級限值方面，時速 15km/h 時持續(xù)發(fā)出提示音，聲音大小為 55dB - 62dB。提示音推薦采用電動車車鈴聲，單詞發(fā)聲周期為 3 秒，單次發(fā)音周期為 700 毫秒。

對于電動車報警器，相關(guān)建議包括統(tǒng)一技術(shù)標準，要求其在發(fā)動機被開動、坐墊蓋或車尾箱被打開等特定情況發(fā)生時才發(fā)出報警，對于打雷、下雨、人為輕碰或觸摸車輛等不應(yīng)過于敏感。

公安機關(guān)交通管理部門在審核入戶和上牌時，對噪聲設(shè)置專項檢查，超標的不給入戶，日常也會抽查路面上電動車噪音器的情況，進行責令整改和相應(yīng)的處罰。

各國對電動車輛低速報警音的法規(guī)要求體現(xiàn)了對道路交通安全和行人安全的重視。不同國家和地區(qū)根據(jù)自身情況和需求，制定了相應(yīng)的法規(guī)和標準。比如歐盟規(guī)定從 2019 年 7 月 1 日起，所有在歐盟境內(nèi)銷售的電動汽車，必須在 2021 年之前裝配噪聲發(fā)生裝置，且禁止駕駛員暫停功能。美國要求重量在 4.5 噸以下的四輪汽車，當混合動力汽車和電動汽車以不超過 30km/h 的速度行駛時，車輛必須發(fā)出警示音。日本政府要求自 2018 年 3 月起，新生產(chǎn)的電動車和插電式混合動力車必須安裝車輛接近報警裝置，且不允許暫停。