紅旗車的國產零部件占比頗高。就以紅旗 H9 來說，發動機和底盤實現了 100%國產化，其 2.0T 發動機技術先進，熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L 。紅旗 H5 的發動機由一汽集團自主研發，紅旗 HS7 具備發動機、底盤、變速箱全套正向研發生產能力。并且紅旗 H9 大部分零件供應商是國產企業。由此可見，紅旗車在眾多車型上都大力展現了國產車的自主研發實力 。

具體來看，紅旗H9不僅發動機和底盤實現國產化，2.0T發動機采用了多種先進技術，高壓缸內直噴模塊雖由博世提供，但這并不影響整體發動機研發的自主性 。其底盤由中國一汽紅旗自主精心打造，展現了深厚的技術底蘊。而在零件供應方面，像燃油管路由長春亞大集團負責，諸多國產供應商的參與，進一步提高了國產零部件的占比。

紅旗H5這款車型，發動機由中國一汽集團自主研發，并且擁有多個版本，能夠滿足不同消費者的需求。這意味著在關鍵的動力系統上，紅旗H5有著堅實的國產技術支撐，從一定程度上反映出國產零部件在該車型上也占據重要比例。

紅旗HS7更是亮點突出，它的發動機、底盤和變速箱等核心部件具備全套正向研發生產能力。新紅旗HS7搭載2.0T發動機 + 48V輕混系統，其CA6GV30TD機械增壓發動機完全出自中國一汽之手，在動力性能和技術創新上都有著出色表現。這一系列成果，都說明紅旗HS7在核心部件上的國產化程度極高。

紅旗汽車旗下的其他車型，也在積極推進國產化進程。例如紅旗H7搭載的V6發動機，經過紅旗自主研發創新，展現了國產車在發動機技術領域的突破。由此可以推斷，在整車的零部件構成中，國產零部件必然占據著相當可觀的比例。

綜上所述，紅旗車在核心部件以及整體零部件構成上，國產零部件占比都非常可觀。這一系列車型的國產化成果，不僅體現了中國汽車工業的技術進步和創新，更彰顯了紅旗品牌在推動國產車自主研發道路上的堅定決心和卓越成就。