比亞迪新款車(chē)的續(xù)航里程表現(xiàn)出色。

比如新款比亞迪宋PLUS DM-i搭載第五代DM混動(dòng)技術(shù)，純電續(xù)航里程有所提升，WLTC工況型純電續(xù)航里程分別為91公里和128公里。

比亞迪秦L/海豹06 DM-i的續(xù)航里程更是驚人，官方宣稱可達(dá)2100公里，實(shí)際工況下也有出色表現(xiàn)，比如秦L DM-i實(shí)測(cè)續(xù)航里程達(dá)1977公里。

第五代DM混動(dòng)技術(shù)能有如此優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)，得益于一系列新技術(shù)。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)46.06%，通過(guò)超高壓縮比等新技術(shù)刷新全球紀(jì)錄。其次，EHS電混系統(tǒng)極致設(shè)計(jì)，電機(jī)綜合工況效率提升5%。再者，全系搭載能耗更低的12V磷酸鐵鋰小電池。還有極致風(fēng)阻、極致滾阻等整車(chē)極致設(shè)計(jì)，以及全溫域整車(chē)熱管理架構(gòu)的應(yīng)用。

不過(guò)，也有一些需要注意的地方。比如能耗數(shù)值的工況不同，發(fā)布會(huì)上電耗采用CLTC工況，饋電油耗采用NEDC工況，而WLTC工況的能耗值未公布，且仿真顯示其大約是NEDC工況的1.21倍。

此外，對(duì)于測(cè)試速度有時(shí)未提及，就像新能源汽車(chē)剛興起時(shí)的勻速60公里/小時(shí)的續(xù)航里程并非實(shí)際都能達(dá)到。

但總體而言，比亞迪新款車(chē)在續(xù)航里程方面表現(xiàn)優(yōu)秀，技術(shù)創(chuàng)新成果顯著，為消費(fèi)者提供了更出色的選擇。