水陸兩用汽車主要通過特殊的轉向系統來實現水上轉向。在水上行駛時，若方向盤與轉向舵集成，角度編碼器會采集方向盤轉動信號并傳遞給水陸螺旋槳控制系統，讓螺旋槳轉向以改變行駛方向；而高速兩棲車輛則是將轉向操作傳遞及助力后，操縱水上動力裝置的噴口位置來完成轉向，還有部分車輛是通過液壓系統驅動活塞桿運動推動噴水口或轉舵偏轉實現轉向 。

具體來說，當方向盤與轉向舵集成時，角度編碼器就如同一個精準的信號捕捉器。在駕駛員轉動方向盤的瞬間，它能迅速感知到方向盤轉動的方向以及精確的角度信息。這些信號如同指令一般，被及時、準確地傳遞給水陸螺旋槳控制系統。該控制系統接到信號后，就會對螺旋槳的方向進行調整，螺旋槳就像船只的船槳一樣，通過改變自身的轉動方向，推動車輛在水上朝著預定的方向行駛。

高速兩棲車輛的水上轉向原理也十分巧妙。轉向操作經過一系列復雜卻有序的傳遞過程，并且獲得助力支持。之后，這股力量會作用于水上動力裝置的噴口位置。想象一下，噴口就如同一個可以靈活調整方向的水龍頭，通過改變噴口的方向，水流噴射的方向也隨之改變。而水流的反作用力會推動車輛在水上改變行駛路徑，從而順利完成轉向動作。

還有一些水陸兩用汽車采用的液壓系統實現水上轉向，這一過程涉及多個部件的協同工作。駕駛員首先要調節水陸轉換開關至“水上轉向”位置，這時，一系列的閥門會按照特定的邏輯進行換向操作，讓各個接口準確連通。當駕駛員轉動方向盤時，高壓液壓油會根據方向盤的行程，沿著特定的路徑，定量地注入到水上轉舵液壓缸的相應腔室。液壓油如同動力使者，驅動活塞桿運動，活塞桿的運動會推動噴水口或轉舵發生偏轉，進而實現車輛在水上的轉向。

總之，水陸兩用汽車水上轉向方式多樣且精妙，每種方式都依賴于獨特的設計和復雜的系統協同工作。這些巧妙的設計讓水陸兩用汽車能夠在水上靈活轉向，展現出其獨特的水陸通行能力，無論是在交通運輸領域，還是在特殊作業及軍事應用中，都發揮著不可替代的作用 。