寶馬和奔馳在智能化科技方面的競爭十分激烈，各有優勢。

在智駕方面，寶馬 5 系配備自動駕駛輔助 Pro 系統，在高速巡航狀態下，能在眼神確認后自動變道超車，遇到交通堵塞時能自動激活輔助系統。奔馳 E 級能實現 L2+導航輔助駕駛，在特定高速和城市快速路上可自動變道、超車等，且無需眼神確認。目前兩者都搭載 L2 級駕駛輔助。

車機系統上，寶馬 5 系的 iDrive 8.5 系統基于 Linux 系統開發，使用邏輯相似，調整了 UI 設計和視覺元素，還加入車載游戲平臺和微信應用程序等本土化功能。奔馳 E 級搭載 MBUX 智能人機交互系統，采用高通 8295 智能座艙芯片，進行了本土化升級，支持多種娛樂應用。

座艙方面，寶馬 5 系前排有 12.3 英寸液晶儀表和 14.9 英寸中控組成的雙聯屏，面板處有水晶質感環抱氛圍燈。奔馳 E 級前排連體式中控屏與乘客屏尺寸分別達 14.4 英寸和 12.3 英寸，還有一整面鋼琴烤漆背板，豪華檔次出眾。

后排方面，寶馬 5 系配備 31 英寸 8K 娛樂大屏，支持華為應用商店下載 APP，座椅有升級。奔馳 E 級雖科技感稍弱，但有超過 10 項國產專屬的后排舒適性配置，堪比 S 級氛圍感。

在智能場景功能上，奔馳長軸距 E 級以自主學習能力、技術集成、隱私保護、OTA 升級、預設與自定義場景的靈活性等方面表現更優。而寶馬 5 系在這些方面相對保守。

車載導航方面，奔馳長軸距 E 級的導航系統與 MBUX 人機交互系統深度融合，有語音控制、手車互聯等功能，采用大屏幕全屏顯示和 Unity 渲染技術，實現車道級精準定位，還能無縫銜接多種功能，且實時更新地圖數據，營造沉浸式體驗，相比之下，寶馬 5 系在這些方面可能稍遜一籌。

總體而言，寶馬和奔馳在智能化科技方面各有千秋，消費者可根據自身需求和偏好來選擇。