政策調整對東風本田銷量產生了多方面的影響。

從購置稅調整政策來看，由于 1.6L 以下車型享受減稅優惠，而像思域這樣只有 1.8L 排量的車型受到較大沖擊，不少消費者心理發生變化，傾向于選擇 1.6L 車型，這在一定程度上可能導致思域銷量下滑。

但東風本田執行副總經理劉裕和指出，思域 1.8L 油耗同級別最低。

在后續政策方面，目前已公布的汽車振興計劃并非全部，決策部門會根據市場反應等因素決定后續措施。現階段除了減少購置稅和補貼農民買車有明確措施，其他部分還只是方向。

近期，東風本田推出了一系列購車優惠政策，如置換補貼、現金和保險補貼、低年利率等，預計會對旗下車型銷量有一定提升效果。

從整體市場來看，日系品牌欲在 2024 年收官階段實現觸底反彈，本田中國銷量出現環比回暖，但東風本田連續三個月同比跌幅超過五成。

除市場競爭因素外，產能向新能源轉型、調整也是主因之一。不過，東風本田新能源工廠已投產，將形成一定的新能源乘用車生產能力。

過去，本田在華戰略調整初現成效，曾實現逆勢上揚。廣汽本田增長態勢良好，東風本田選擇放低姿態，降價營銷刺激銷量增長。比如 XR-V 的優異表現彌補了部分轎車的不足。

綜合來看，政策調整對東風本田銷量有一定負面影響，但企業也在積極應對，通過推出優惠政策、調整產品線、向新能源轉型等措施，努力提升銷量。