新能源汽車市場的供應鏈面臨諸多挑戰。

競爭加劇，國際上傳統汽車強國制造業回流，政策促使供應鏈回遷，同時美國從墨西哥的進口增長，以降低成本和規避風險。

核心部件短缺，如芯片、操作系統等關鍵技術受制于海外，國際局勢和突發事件導致出現“斷點”“堵點”“卡點”，且產能釋放需時間，需求回升時產能缺口易顯現。

項目周期縮短，如新能源動力總成項目周期往往少于半年，各環節供應鏈和物流規劃設計時間緊迫。

設計變更頻繁，需求變動牽一發動全身，對供應鏈與物流規劃的柔性和響應能力要求高。

芯片供應鏈困境，預定和采購提前期長，預定或采購訂單處理及緊急采購是難題。

新產線爬坡期規劃難，新產線投資成本高、產能利用率低，爬坡期不良品和報廢品多，供應鏈計劃與物料管理難度大。

項目切換中的物流管理難，物料變化易呆滯，倉庫計劃和物料更新迭代困難。

生產物流數智化要求提升，新能源產線智能化水平高，傳統物流設計不再適用，需更數智化的物流系統和設備。

供應鏈趨向一體化，主機廠希望實時了解供應商庫存情況，各方供應鏈和物流信息系統需互聯互通。

面對這些挑戰，部分成功經驗值得借鑒。如供應鏈規劃前置，在項目研發階段就介入，設置專職供應鏈項目經理。確保芯片準時供應，調整采購流程，統一采購和調配。縮小生產物流單元，采用“盒”為最小物流單元精準上線，實現降本增效。此外，智能電子料倉和殼體自動化立體庫等數智化解決方案也提升了物流效率。

總之，新能源汽車市場供應鏈挑戰眾多，但也有應對之法，需不斷探索和創新，以促進產業發展。