新能源汽車的檔位換擋邏輯是這樣的。

純電動汽車的擋位識別會根據當前車速和輸出扭矩實現邏輯擋位輸出，從而切換駐車擋 P、倒擋 R、空擋 N、前進擋 D 等。

各個擋位通過換擋器切換，換擋器把駕駛員意圖傳遞給整車改變狀態，并顯示整車狀態。

驅動電機轉向命令有正轉、反轉和空轉，分別對應前進擋 D、倒擋 R 和空擋 N。

車速對擋位切換有保護，小于 3km/h 能切換，高于此值則輸出空擋指令，否則沖擊大易傷電機。

根據電機轉速能確定轉向狀態。

非動力擋向動力擋切換時一般要踩剎車，車速大于 3km/h 可不踩剎車從 N 擋掛入動力擋。

VCU 處理擋位后發送給相關部件，不一致時發送報警信號。

擋位還有防盜功能，滿足防盜認證通過、點火信號為 ON 擋且擋位在 N 擋等條件，VCU 輸出擋位鎖止信號才有效。

傳統汽車換擋要考慮油耗、噪音、發動機轉速范圍等，有 4 種情形可能觸發換擋。

電動汽車換擋與傳統車不同，電機噪音低，工作轉速范圍廣，各檔位驅動能力曲線理想，所以一般無需換擋，部分中高端車為降能耗優化動力性會設置擋位。

像普銳斯通過制動燈開關、變速桿、駐車開關等判斷擋位切換，利用霍爾集成電路和 MR 集成電路的傳感器準確檢測變速桿位置。

新能源汽車的 D 檔是前進檔，按設定程序加減檔，S 檔是運動檔，換擋邏輯變化，升檔晚動力強，但油耗高，不能常用。

總之，新能源汽車擋位換擋邏輯綜合考慮多種因素，以實現安全、節能和動力的平衡。