V8 發動機的制造工藝難點主要有以下這些。

首先是鑄造缸體難度大，像我國在試制紅旗轎車的 V8 發動機時，鑄造 100 臺缸體只有 3 臺合格。

其次是加工精度要求高，稍有偏差就可能影響發動機性能。

再者是冷卻系統的設計，因為 V8 發動機有 8 個汽缸同時燃燒，產生熱量多，需要強大的冷卻系統來處理，否則易過熱損壞。

還有重量問題，V8 發動機比直列 4 缸甚至 V6 發動機重，會影響汽車的轉向和重心分布。

另外，V8 發動機的活動部件多且復雜，不僅增加了慣性，還需要更多動力來啟動和減速，且部件數量的增加也提高了故障的可能性。

同時，V8 發動機的保養更密集，維護成本高，一旦內部出現問題可能引發連鎖反應。

在安裝方面，V8 發動機不像直列四缸發動機那樣靈活，對安裝空間和技術有較高要求。

而且，V8 發動機零件獲取較難，尤其對于一些停產的發動機型號。

最后，V8 發動機相對粗糙，運轉不夠平穩，需要平衡系統來維持穩定。