汽車板簧的工作原理是通過彈性梁的變形來承受垂直載荷。在汽車行駛時，路面狀況產生的垂直方向力作用于板簧。當承受正向垂直載荷，板簧各彈簧片受力變形向上拱彎，車橋和車架相互靠近，緩和顛簸；當車橋與車架遠離，垂直載荷和變形減小，甚至會反向變形。板簧憑借這樣的工作方式，連接車架和車軸，承受沖擊、減少振動，保障車輛平穩行駛 。

汽車板簧由多片合金彈簧片組合而成，形成近似等強度的彈性梁結構。其中，主片卷耳部分相對較薄，卻承受著較大的力。為了改善這種受力狀況，通常會將第二片彈簧片的端部設計成卷耳狀，并包裹住主片卷耳，而且二者之間會預留一定的空隙。這一巧妙設計是為了在彈簧發生彈性變形時，各彈簧片能夠相對滑動，互不干擾，從而確保板簧整體能夠正常發揮作用。

在車輛行駛過程中，路況復雜多變。當車輛行駛在不平整的路面上，車輪的顛簸會帶動車橋上跳。此時，鋼板彈簧與減振器下端會同時上移。鋼板彈簧在上移過程中，其長度會增長，這一變化通過吊耳的伸展來協調；而減振器由于上端固定，下端上移時就相當于處在壓縮狀態，阻尼增大，進而有效衰減振動。要是車橋上跳動量超過了緩沖塊與限位塊之間的距離，緩沖塊與限位塊就會相互接觸并產生壓縮，為車輛提供額外的保護。

此外，汽車板簧還分為多片簧和少片簧。多片簧常見于載重卡車，片數越多、厚度越高，剛性和承重力也就越好，能夠很好地適應重載需求。總之，汽車板簧以其獨特的結構和工作原理，在汽車行駛過程中發揮著不可替代的作用，為車輛的穩定運行和駕乘體驗提供了有力保障 。