未來新能源車排名格局的改變充滿變數。

從過去看，2020 年新能源銷量冠軍是特斯拉 Model 3，微型車五菱宏光 MINI EV 表現不錯，比亞迪當時新能源占比不大。

到 2023 年，比亞迪銷量突破 300 萬輛，長安、吉利、長城等也在新能源領域崛起。

目前，新能源汽車第一梯隊格局暫未穩定。比亞迪是公認的龍頭，華為憑借智能技術和合作模式占據一席，蔚來、理想、小鵬等新勢力雖有技術積累但面臨挑戰，理想銷量領先，小鵬有所掉隊。

廣汽埃安、上汽、長安、長城、吉利等轉型車企各有優勢，但也有爭議。

未來，國產新能源有望繼續主導。因為國產車有核心技術、完整供應鏈和龐大銷量規模。而合資車相對落后，要追趕不易。

競爭格局方面，理想受問界影響出現銷量下滑，但宣稱產能升級要突破交付量。深藍異軍突起，憑借“超級增程”等核心賣點和“精品戰略”取得佳績。小鵬暫時掉隊，問界起死回生但數據存疑。

總之，新能源車排名格局變數多。短期內格局或持續，海外市場突破、新技術如自動駕駛的實現等可能帶來大改變。消費升級也影響著車型的發展。