新能源汽車政策能在一定程度上緩解續航里程焦慮問題，但難以徹底解決。政策推動產業鏈完善，提升了電池性能和續航能力，如量產電動汽車續航有望突破1000公里。同時，在基礎設施建設上加大支持，多地積極布局充電樁。換電模式也迎來發展契機。然而，續航里程焦慮涉及技術、基礎設施等多方面，要完全解決，還需車企、政府等多方持續發力，不斷提升技術、完善政策與設施 。

從技術層面來看，新能源汽車政策大力推動了電池技術的進步。通過對研發的支持與鼓勵，電池的能量密度不斷提高，這直接提升了車輛的續航能力。而且為解決冬季續航短的難題，政策引導企業改進電池技術研發，使得電池在低溫環境下的性能也有了顯著提升。但技術的進步是一個循序漸進的過程，目前仍存在一些尚未攻克的難關，距離完全消除續航里程焦慮還有一定距離。

在基礎設施建設方面，政策發揮了重要作用。我國給予新能源汽車大量優待政策，各地積極響應，加大了對充電基礎設施的建設力度。像無錫提出新建小區專屬停車位須預留充電樁安裝條件，重慶建設數字捷充平臺，能讓用戶輕松找到充電樁，實現充換電設施數字化管理；西安投運全液冷超充電站，提升充電速度。然而，充電樁的布局在一些偏遠地區和農村仍不夠完善，充電速度也有待進一步提高。

換電模式雖然迎來新機遇，首個換電統一標準出臺，為其發展提供了規范和保障，但換電站的建設成本高、運營難度大，導致其普及速度相對較慢。

總之，新能源汽車政策在緩解續航里程焦慮問題上已經取得了不少成效，從技術提升到基礎設施建設，都為解決這一問題奠定了良好基礎。但要徹底解決續航里程焦慮，需要政策持續引導、車企加大研發投入、社會各方共同參與，不斷優化技術和完善基礎設施，讓新能源汽車的使用更加便捷、安心。