吉利和比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域各有優(yōu)勢(shì)。

比亞迪在智能駕駛方面以自研為基礎(chǔ)，同時(shí)在外尋求合作。其自研優(yōu)勢(shì)在于能提升品牌和產(chǎn)品勢(shì)能，例如自研的刀片電池已成為符號(hào)。但在自動(dòng)駕駛方面稍顯落后，如比亞迪漢車型的攝像頭和激光雷達(dá)配置少于特斯拉 Model 3，其 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)硬件方案也相對(duì)較弱。不過，比亞迪與百度合作，有望扭轉(zhuǎn)自動(dòng)駕駛的劣勢(shì)。

吉利則通過孵化子公司億咖通來布局智能駕駛。億咖通不僅為吉利車型打造車機(jī)系統(tǒng)，還將為更多汽車制造商提供解決方案。

在智能化的比拼中，比亞迪在續(xù)航方面表現(xiàn)出色，秦 PLUS EV 榮耀版提供多種續(xù)航選擇。而吉利幾何 E 在續(xù)航上雖不如比亞迪，但也能滿足一定需求。

在智能化系統(tǒng)方面，比亞迪的 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和 DiPilot 輔助駕駛操作系統(tǒng)提升了車輛智能化水平。吉利幾何 E 的語音識(shí)別控制系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)等智能功能也讓駕駛更便捷。

在車型對(duì)比上，吉利銀河 E8 和比亞迪漢 EV 各具特點(diǎn)。吉利銀河 E8 在智能交互、動(dòng)力性能以及充電速度上有優(yōu)勢(shì)，比亞迪漢 EV 則在智能駕駛輔助功能上表現(xiàn)突出。

總之，吉利和比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)各有千秋，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇。