吉利和比亞迪的混動技術都有各自的特點和優勢。

在發動機方面，吉利帝豪 L Hi·P 的混動系統采用 1.5T 渦輪增壓發動機，性能參數出色；比亞迪秦 PLUS DM-i 則是 1.5L 自然吸氣發動機，輸出功率較小。

變速器上，比亞迪秦 PLUS DM-i 用的是傳統 E-CVT，吉利帝豪 L Hi·P 用的是 3DHTpro 變速器，有 3 個擋位，能適應多種路況發揮發動機最大功效。

電池系統，比亞迪秦 PLUS DM-i 有不同容量的電池版本，推出 55Km 和 120km 續航版；帝豪 L Hi·P 全系電池容量相同，為三元鋰電池，能量密度高抗低溫好，純電續航 100 公里。

電機方面，帝豪 L Hi·P 的電機供應商是頂級的，質量品質和穩定性有保障。

在熱效率上，比亞迪第五代混動技術的發動機熱效率高達 46.06%，吉利也有熱效率很高的發動機，雙方競爭激烈。

從駕駛感受看，比亞迪 DM-i 混動系統 80%以上工況電驅，駕駛感受舒適像純電車型，側重燃油經濟性；吉利帝豪 L 雷神 Hi·P 保留完整 1.5T 發動機結構和復雜的三擋 DHT 混動專用變速箱，車速超 20Km/h 發動機并聯驅動，動力輸出充沛但油耗稍高，更注重性能。

綜合來看，比亞迪混動技術較早推出占據市場先機，吉利雷神混動技術更領先品質更高。具體誰的混動技術更成熟，還得看您的需求和偏好。如果您更在意燃油經濟性和舒適駕駛，比亞迪可能更適合；要是追求強勁動力和性能，吉利或許是更好的選擇。