新能源汽車發展中的電池回收問題可以通過以下多種方式解決。

首先，要對廢舊的鋰電池進行物理拆解破碎，通過拆解、破碎、裂解、比重分選、磁選等技術工藝，得到金屬銅鋁、碳粉等物質再利用，這既能讓電池變廢為寶，又能解決電池污染環境的問題。

其次，采用梯次利用的方法，將從電動車上退役的動力電池重新檢測配對，再重新打包成組用于較低標準的儲能領域，比如不間斷電源、新能源儲能系統、兩輪電動車、移動電源、通信基站備份電源等用途。

國家有關部門出臺了不少相關法律法規，將廢舊電池里價值較高的鎳、鈷等稀有元素回收利用起來，減少其它重金屬和有機物、電解質及其轉化物產生的有毒氣體。

不少車企及動力電池企業都開始布局相關業務，比如格林美已與全球 300 多家知名整車廠及動力電池廠簽署了動力電池回收協議，并在全國 11 個省市建立了產業園區。

另外，中汽數據有限公司舉行了新能源汽車動力蓄電池共建共享回收服務體系啟動儀式，建立低成本、高效率的動力電池回收服務網點體系。還需嚴格市場準入機制，完善相關行業規范條件并上升為行業行政許可，對正規企業給予資金補貼和稅收減免，建立健全退役動力電池回收行業規范企業認證認可名單公示制度。

加快健全完善電池回收利用數字網絡，強化全生命周期溯源管理，完善動力蓄電池全生命周期管理監測體系，充分利用一體化溯源、追蹤、回收的國家平臺。

加大回收利用企業科技支撐，出臺相關激勵鼓勵政策，支持企業增加科技研發投入。

積極引導消費者增強回收利用、循環利用意識，熱心參與回收利用體系建設，采取“預押金制”“送舊換新獎補”等激勵機制舉措。

狠抓生產者責任延伸制度的落實，組織開展對相關管理暫行辦法貫徹落實的督促檢查，引導產業鏈相關企業聯手行動。