純電動轎車在低溫環境下的表現不太理想。

當氣溫從 25℃下降到 -20℃，汽車動力電池所能釋放的電量會降低 30%，充電時間也會相應增加，這就導致充電困難、續航里程大幅縮水。

比如在東北地區，冬季溫度常在 -20 度以下，電動汽車續航里程普遍下降。像蔚來 ES8 這種自重較大、加速快、消耗大的車型，低溫續航衰減比例大。

不過也有表現較好的，如騰勢 500 電量 20%以下還能跑挺遠。像軒逸·純電，在日常城市通勤且路況順暢時，普通駕駛模式動力響應積極，提速感不錯，但在高速路況下，二次提速能力差，電量流失快。

另外，冬季電動車停放一晚可能會出現“掉電”現象，這是電池冷卻后電壓降低，BMS 自動修正續航導致的。出行前再次充電能恢復電量。

冬季開空調供暖會使驅動車輛的能量減少，影響續航。但也有一些辦法能改善，比如電池預熱，隨用隨充，收車立刻充電，出車提前 1 - 2 小時再次充電，行駛前先全開暖風 10 分鐘再充電，制熱時將溫度調到最高、風速調到 2 或 3 檔等。

隨著科技進步和國家扶持，純電動汽車的這些問題會逐漸得到解決。