皮卡車的報廢年限是有差異的。

在中國，一般規定皮卡的強制報廢年限為 15 年或者行駛里程達到 60 萬公里，只要達到其中一個條件就需強制報廢。

但不同地區政策有所不同，比如遼寧省、云南省、湖北省、河南省、河北省規定車輛行駛里程達到 60 萬公里后不予年檢再強制報廢，其他省份則是車齡達到 15 年后強制報廢。

交通部發布的《多用途貨車通用技術條件》表示對皮卡車的限制在逐步解除，未來有望按乘用車管理。滿足以下條件的皮卡能解除部分行駛限制并享更多通行權：車輛要有四個及以上對稱分布的貨箱鉤子；后方貨箱只能從后圍欄開關且不能有三個切換方向；必須是雙排皮卡；載重量在 500kg 以下；座椅間距在 65cm 以上、深度在 40cm 以上；貨箱頂部長度不超整車的 35%且小于 185cm。

如果皮卡車整改為“小專手續”的輕型非載貨專項作業車，報廢年限變為 30 年，但不同地區對于“小專手續”皮卡車的管理和認定標準可能不同。

設定皮卡報廢年限是有原因的，從車輛屬性和使用特點看，皮卡主要用于載貨運輸，長期使用部件磨損老化快，影響安全性和性能。從技術發展和環保要求看，老舊皮卡可能無法滿足新技術和環保標準。從經濟成本和維修難度看，使用時間長維修成本增加，零部件獲取難，車輛價值大幅下降，不經濟劃算。從國內皮卡車主使用情況看，5 - 8 年后維修成本激增、油耗增多、車價折損高，15 年后半年一檢費用高，很多車主選擇 5 - 10 年換車。

目前部分地區已取消二手車限遷政策，政策還計劃推動繁榮二手車市場。柴油皮卡車報廢最高補貼可達 4 萬元/輛，部分地區執行國三車報廢補貼標準，有條件的地方對報廢國三及以下排放標準汽車同時購買新車的車主給予適當補助。