國外有諸多類似汽車限購的政策。比如新加坡實行“擁車證”制度來調控機動車數量，還采用電子道路收費系統，依不同時段和路段流量收費；日本東京因公交發達，對私家車使用嚴格限制，特定區域限制停車；倫敦實施交通擁堵收費政策，進入特定區域車輛需繳費；意大利、西班牙、波蘭等國在霧霾天氣且機動車為主要污染源時采取限行。這些政策旨在緩解交通壓力、改善環境。

新加坡的“擁車證”制度別具一格。想要購車，必須先競拍“擁車證”，其價格會隨市場供需而波動，以此嚴格控制新車上牌數量，從源頭上抑制了汽車保有量的過快增長。電子道路收費系統更是巧妙，在交通高峰時段或繁忙路段，收費會相應提高，這讓車主們在出行時不得不謹慎規劃路線和時間，減少不必要的出行，從而有效緩解了擁堵。

日本東京，憑借發達的地鐵網絡，讓公共交通成為人們出行的首選。對私家車使用的嚴格限制，例如在特定區域限制停車，使得人們在考慮開車出行時會權衡利弊，大大降低了私家車的使用頻率，道路自然也就暢通許多。

倫敦的交通擁堵收費政策，直擊交通擁堵的痛點。進入特定區域需要繳費，這一舉措讓不少車主望而卻步，減少了市區內的車輛數量。市區的交通壓力得到明顯緩解，空氣質量也有所改善。

意大利、西班牙、波蘭等國的限行措施，則是從環境保護的角度出發。在霧霾天氣且機動車被認定為主要污染源時，限號汽車不得進入相應區域，有力地減少了污染物排放，還市民一片清新的空氣。

這些國外類似汽車限購的政策，雖形式各異，但都圍繞著緩解交通壓力、改善環境質量這兩個核心目標。它們從不同角度出發，利用經濟手段、政策限制等多種方式，為城市交通和環境的可持續發展提供了寶貴的經驗。