奇瑞和吉利在技術(shù)研發(fā)方面存在多方面差異。燃油車領(lǐng)域，奇瑞在發(fā)動機(jī)自主研發(fā)上底蘊(yùn)深厚，其發(fā)動機(jī)以穩(wěn)定性和耐用性聞名；吉利則借助沃爾沃技術(shù)反哺，高端車型動力總成更具國際競爭力。新能源方面，吉利在高端電動平臺和混動系統(tǒng)先發(fā)優(yōu)勢明顯，而奇瑞在中低端市場根基穩(wěn)固但高端化進(jìn)展較慢。智能化領(lǐng)域，吉利全棧自研能力強(qiáng)，奇瑞則借助華為補(bǔ)齊短板 。

在燃油發(fā)動機(jī)研發(fā)上，奇瑞長期深耕，投入大量精力與資源，歷經(jīng)多年磨礪，打造出一系列被市場高度認(rèn)可的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。比如其一些經(jīng)典發(fā)動機(jī)，憑借出色的動力性能與穩(wěn)定可靠的特質(zhì)，廣泛應(yīng)用于旗下多款車型，成為奇瑞燃油車的核心競爭力之一。吉利則通過與沃爾沃的深度合作，整合技術(shù)資源，使發(fā)動機(jī)在節(jié)能、環(huán)保以及降噪層面優(yōu)勢突顯，并且能很好地適配不同車型，在調(diào)校方面也極為出色。

新能源領(lǐng)域，吉利斥巨資打造高端電動平臺，如SEA浩瀚架構(gòu)，為旗下新能源車型提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐，像極氪001等車型憑借該平臺展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品力。在混動系統(tǒng)上，吉利不斷推陳出新，雷神發(fā)動機(jī)熱效率表現(xiàn)優(yōu)異。而奇瑞新能源雖然在中低端市場收獲了眾多用戶，但在高端電動平臺搭建和混動技術(shù)升級上，相較于吉利的步伐稍顯滯后。

智能化與自動駕駛方面，吉利致力于軟硬件全棧自研，不斷提升高端自動駕駛功能，努力構(gòu)建完整的智能生態(tài)。奇瑞則選擇與華為合作，借助華為的技術(shù)力量提升自身智能化水平，不過在技術(shù)主導(dǎo)權(quán)方面相對較弱。

總的來說，奇瑞和吉利在技術(shù)研發(fā)上各有側(cè)重，路徑不同。奇瑞在燃油發(fā)動機(jī)自主研發(fā)上優(yōu)勢顯著，而吉利在新能源高端平臺、混動系統(tǒng)以及智能化全棧自研方面成績突出。二者都在自身優(yōu)勢領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，推動中國汽車技術(shù)不斷向前發(fā)展 。