檢測汽車氣門密封性，可采用輕拍法、劃線法、加壓法、涂色法等多種方式。輕拍法是讓氣門距座 20 - 30mm 輕拍，出現完整光環正常；劃線法是在氣門工作面每隔 8mm 左右劃線，旋轉 1/4 圈線條被切斷則密封良好；加壓法是注入煤油并施加一定氣壓，無煤油滲出為合格；涂色法是在氣門工作面涂紅印泥，座密封面有均勻印泥表明密封佳。這些方法能有效檢測氣門密封性 。

除上述方法外，還有滲油法值得一提。將氣門穩妥地放入氣門座中，隨后在氣門頂部澆上汽油或煤油。靜靜等待片刻，若沒有液體滲漏出來，那就意味著氣門的密封性良好；反之，若有明顯的滲漏現象，就表明氣門密封存在問題，需要進一步檢查和處理。

另外，還有一種借助專業工具的檢測方式，即使用帶氣壓表的密封性檢驗儀。把檢驗儀的空氣筒緊緊地貼合在裝有氣門的氣門座上，通過捏動氣囊，讓空氣筒內的壓力達到 60 - 70kPa ，并保持 30 秒。在此期間，仔細觀察氣壓表的數值變化，如果氣壓表的壓力沒有明顯下降，那么說明氣門的密封性合格；若壓力有下降情況，那就代表氣門密封不嚴。

而在氣門密封錐面的檢查上也不能馬虎。氣門密封錐面應該是均勻且連續的，如果出現了斷續的痕跡或者麻點，那就需要重新進行研磨，甚至可能要更換氣門。同時，在磨削氣門工作錐面時，錐面角度要比座圈小 0.5° - 1° ，密封帶的位置應處于中部靠內側；密封帶的寬度一般控制在 1.2 - 2.5mm ，排氣門的密封帶寬度大于進氣門；并且氣門工作錐面與桿部的同軸度誤差不能大于 0.05mm ，氣門桿與導管的配合間隙也要符合原廠規定。

總之，通過多種檢測方法的綜合運用，以及對氣門各項參數的嚴格把控，我們就能較為準確地檢測汽車氣門的密封性，確保汽車發動機的正常運行，為行車安全和車輛性能提供有力保障 。