比亞迪汽車的能耗表現整體較為出色。

以比亞迪護衛艦 07 為例，在冬季-16°C 的吉林市測試中，純電續航達成率約 89%。測試條件為駕駛模式調至 ECO 經濟模式，動能回收調到最強，空調溫度 25°C、2 檔風，最終行駛 134.5km，平均車速 35km/h，表顯平均電耗 18.2kW·h/100km，電池電量 26%，換算后純電續航達成率 88.7%。

虧電油耗方面，在郊區上高速回到吉林市市區的測試中，平均車速 55km/h，行駛 1.8 小時，101.2km 后表顯平均油耗 5.5L/100km。

之所以能耗表現優秀，是因為護衛艦 07 配備了寬溫域高效熱泵系統，可在-30℃至 40℃工作，通過冷媒直冷直熱技術調節電池包溫度，還能吸收電動力總成余熱，降低座艙采暖能耗損失，讓空調制熱效率更高，冬季純電續駛里程提升 20%。同時，超級混動專用功率型刀片電池的脈沖自加熱技術，加熱效率提升 10%，滿足低溫用車場景。

比亞迪海豚的能耗也令人滿意。官方百公里電耗最低 3kWh，實際約 15kWh，每公里耗電約 8 分錢。按每年一萬公里、家用電 0.56 元/度計算，三年行駛 60000km 電費 3864 元。有車主的能耗成本甚至低至每公里 4 分錢。

比亞迪秦 L 同樣表現出色。純電行駛，在 24-33 度環境下，用 85%的電跑了 119.45km，續航達成率 117%。虧電油耗測試中，204.8km 虧電油耗 4.07L/100km，接近工信部 WLTC 工況油耗。滿油滿電的高速續航測試中，純電行駛 76.7km，純油行駛 1867km，跑到趴窩共計行駛 1943.7km，百公里虧電平均油耗 3.4L/100km。