方程式賽車的車身設(shè)計在多個方面頗有講究。從材質(zhì)上看，多采用碳纖維復(fù)合材料，如F1、F4等，這種材料既輕便又堅固，能減輕車身重量、提升操控穩(wěn)定性，還能在碰撞時吸收能量保護(hù)車手。在整體造型上，十分緊湊且呈流線型，以此減小空氣阻力、提高速度。此外，車身還有空氣動力學(xué)翼片等細(xì)節(jié)設(shè)計，以全方位提升賽車性能 。

在車身結(jié)構(gòu)方面，也是大有學(xué)問。大學(xué)生方程式賽車車身結(jié)構(gòu)課題著重研究車架和懸架系統(tǒng)。車架設(shè)計要滿足賽車布局要求，需具備足夠的強(qiáng)度和剛度，以此來承受動、靜態(tài)載荷，全方位保護(hù)駕駛員的安全。而懸架系統(tǒng)同樣關(guān)鍵，它直接關(guān)乎賽車在高速行駛時的性能，穩(wěn)定的懸架系統(tǒng)能保證賽車行駛的穩(wěn)定性，讓賽車在賽道上可以更加平穩(wěn)地飛馳。

再說回F4方程式賽車，其承載式碳纖維車身設(shè)計獨(dú)具特色。這種車身強(qiáng)度高，空間利用率也高，然而設(shè)計計算難度大、工藝要求高且維修困難。不過權(quán)衡多方面因素后，一體化碳纖維復(fù)合材料依然是眾多賽車的首選。像交織布碳纖維在車身材料選擇中占據(jù)重要地位，它提高了層間性能，易于裁剪鋪覆，還有防裂作用，能夠滿足不同機(jī)械性能要求，只是成本較高，重量相對增加，XY方向剛度強(qiáng)度變低 。

F1方程式賽車車身的制作工藝更是精細(xì)。其主要采用的碳纖維材料極其堅固，強(qiáng)度甚至超過鋼材，同時重量極輕，無大梁單體結(jié)構(gòu)的車身基礎(chǔ)部分重量僅30KG，極大提升了機(jī)動性。制作時工程師需精心地一層層粘貼，再放入特制烤箱加熱，車殼同樣由碳纖維材質(zhì)打造，更加輕便堅韌。總之，方程式賽車的車身設(shè)計是一個綜合考量材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、工藝等多方面因素的復(fù)雜工程，每一處講究都是為了讓賽車在賽道上發(fā)揮出最佳水平。