新能源汽車充電時(shí)間想要縮短，辦法有不少。

一是電池技術(shù)得進(jìn)步，研發(fā)更高能量密度的電池，像固態(tài)電池、鈉離子電池，能提升續(xù)航，還能加快充電速度。

二是用上超級(jí)快充技術(shù)，像直流快充，加大充電功率和電流，20 到 30 分鐘能充到 80%。

三是采用 OLEV 無(wú)線充電技術(shù)，在道路、收費(fèi)站、停車場(chǎng)、公交站點(diǎn)等局部路面埋設(shè)線圈，車行駛或駐車時(shí)就能充電。

四是選擇電池快換方式，兩分鐘左右就能完成電池更換。

還有就是得優(yōu)化充電管理系統(tǒng)，改進(jìn)充電策略和控制算法，能根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷和用戶需求安排充電計(jì)劃，動(dòng)態(tài)調(diào)整充電功率。

另外，日本 TDK 推出的新款電容器能用于控制電流，承受高壓，有助于縮短純電動(dòng)汽車無(wú)線充電時(shí)間。

用戶方面呢，買支持快充的車，或者已有車的換支持快充的電池組，像雅迪、愛瑪、綠源的石墨烯電池組，搭配專用充電器 1 小時(shí)能充 80%。

大城市能用電動(dòng)車換電柜，但得注意品牌和覆蓋率問題。

選擇充電設(shè)備和充電站要考慮速度和便利性，合理規(guī)劃充電計(jì)劃，非高峰時(shí)段充電，不扎堆，及時(shí)更新電池管理系統(tǒng)軟件。