青年汽車在不同發展階段的市場份額表現各異，曾在多個細分領域成績斐然，不過后來也受到市場變化的沖擊。2001 年迎來巔峰，130 萬元以上豪華客車國內占有率超 70%，200 萬元以上達 100%，長途旅游客車超 80%，公交客車占據中國低地板公交車市場壟斷地位。它還是國內首家將豪華客車出口到多地的企業，影響力不凡。但后來受高鐵、私家車興起等影響，銷量有所下跌 。

在客車領域，青年汽車與德國NEOPLAN合作后，產品種類極為豐富。不僅長途旅游客車優勢明顯，在高檔客車行業長期保持領先地位，國內占有率頗高；公交客車更是表現突出，在北京奧運會公交車采購招標中中標1000多臺，足以證明其在該領域的實力，而且產品還遠銷多個國家和地區。

在卡車領域，青年汽車與德國MAN合作，開發出的5大系列近40種車型，在快速物流、危險品運輸等細分市場受到歡迎，也為其贏得了一定的市場份額。在轎車領域，與英國蓮花聯合成立研發中心，規劃多種車型，雖當時市場份額數據不突出，但市場前景曾被廣泛看好。

青年汽車在2001年至2006年連續六年在國內同行業獲得車輛高三等級、產值、銷售、同比增長、高檔客車經濟效益五個第一。6年全國銷售大型客車21059臺，2006年客車銷量達1250輛，實現銷售收入24億元。2008年成為北京奧運會運用車，提供超1000輛城市客車服務，進一步提升了品牌知名度和市場影響力。

總體而言，青年汽車在發展歷程中，憑借多領域布局和技術合作，在不同時期不同細分市場取得過優異成績。雖后期受多種因素沖擊，但它曾經在市場上留下的輝煌印記不可磨滅，其積累的技術和經驗也為行業發展帶來一定貢獻。