奔馳 C180K 的操控性能挺好的。

它的底盤堅實，操控靈活，剎車表現良好。

懸掛采用了 AGILITY CONTROL 敏捷操控組件，能在不影響舒適性的前提下提升操控性能，比如在減震器中有兩種阻尼設定，較軟的阻尼用于過濾行駛時的震動，激烈操控時又能有效抑制車身傾側。

奔馳將縱置發動機盡量向后布置，獲得近乎完美的前后重量比例，這對極限操控有幫助。

但后輪驅動車在高速轉向時會呈現轉向不足的趨勢，連續繞樁時若油門控制不當可能出現轉向過度，所以車身穩定控制系統這類電子設備很必要。

轉向方面，它要明顯輕過寶馬，路感反饋少一點，但轉向的精準性絲毫不差，轉向反應相當敏捷，開起來有運動車型的感覺。

此外，動力方面，雖然是 1.6 升機械增壓發動機，動力輸出平穩，沒有渦輪遲滯現象，駕駛起來更貼近自然吸氣發動機的流暢感覺。

日常街道駕駛，油門和剎車反應都較好，能讓駕駛員和乘客有舒適的體驗。

與發動機搭配的是 5 擋手自一體變速箱，換擋平順性佳，急加速時降擋速度較快。

總的來說，奔馳 C180K 操控性能不錯，能讓駕駛者感受到后輪驅動特有的操控感，既有舒適的駕駛感受，又能在需要時提供一定的駕駛樂趣。