幸福 250 摩托車的生產歷史始于 1959 年，終于 1995 年，跨越 35 個春秋。它由上海自行車二廠以斯洛伐克“JAWA250”為藍本仿制而來，1960 年正式投產。起初供軍隊、公安系統使用，后走進普通家庭。期間推出 A、B、C、D 等多種型號，設計不斷改進。80 年代民營企業參與，產能提升。最終因產業變革停產，它見證了我國摩托車生產發展，承載著一代人的珍貴記憶 。

1959年初，上海自行車二廠踏上了試制幸福250摩托車的征程，這在當時無疑是一項充滿挑戰的任務。技術上的難題、資源的相對匱乏，都是擺在面前的“攔路虎”。然而，憑借著堅定的決心和不懈的努力，在經歷諸多困難后，終于在1960年3月，5輛暗紅色的幸福250A樣車呱呱墜地，標志著國產摩托車邁出了堅實的第一步。1960年8月，幸福250正式投入生產，開啟了它輝煌的生產歷史。

1963年，幸福250迎來了重要的發展契機，經試驗認可后，它成功列入軍品供應計劃，成為軍隊和公安系統的得力助手。這不僅體現了其卓越的性能和可靠性，也為其后續的發展奠定了堅實的基礎。在那個時期，幸福250以其硬朗的身姿和出色的性能，穿梭在各個任務場景中，為國防和治安事業貢獻著自己的力量。

隨后，上海自行車二廠與上海的一個機械廠聯合成立了上海摩托車廠，開啟了大規模生產幸福250的新篇章。這一時期，除了繼續供應軍隊和公安系統，幸福250B型號也應運而生，產量雖不多，但多用于郵遞員騎行，成為了街頭巷尾一道獨特的風景線。騎著幸福250的郵遞員，帶著人們的信件和期待，奔波在城市與鄉村之間，傳遞著信息與溫暖。

時光來到80年代，民營企業家周易初參股兼并上海摩托車廠，成立了上海易初摩托車有限公司。這一變革帶來了產能的大幅提升，幸福250也得以走進普通家庭。此時的它，不再僅僅是執行任務的工具，更成為了人們追求便捷出行和享受生活的伙伴。幸福250A、B采用的單缸二沖程發動機等設計，讓它獲得了“紅色大炮”的昵稱，獨特的轟鳴聲仿佛在訴說著那個時代的激情與活力。

后來，易初推出了幸福250C和D型號，在設計上有了較大改動。車身加長，外形更加清秀，獨特的前高叉設計更是為其增添了一份別樣的魅力。這些改進不僅滿足了消費者對于美觀的需求，也在一定程度上提升了騎行的舒適性和性能。

然而，幸福250的發展并非一帆風順。后期推出的幸福250E仿賽車型，由于各種原因，銷量并不理想。隨著時代的快速發展，摩托車產業也在不斷變革，新的技術、新的款式層出不窮。在這樣的大背景下，1995年初，幸福250宣布停產，結束了它長達35年的生產歷程。

回顧幸福250摩托車的生產歷史，它無疑是我國摩托車發展史上的一顆璀璨明星。從最初的試制到大規模生產，從服務特定領域到走進千家萬戶，它見證了我國摩托車工業從無到有、從小到大的發展歷程。它不僅是一款交通工具，更是一個時代的象征，承載著無數人的青春記憶和奮斗歷程。即便如今它已停產多年，但在很多摩托車愛好者心中，幸福250的地位依然無可替代，它的故事將永遠被銘記在我國摩托車發展的史冊上 。