哈飛賽馬改裝剎車系統效果是不錯的。

從技術層面來說，是可行的。首先，哈飛賽馬本身搭載的 4G1 系列發動機，排量 1.3 升，最大功率 62 千瓦，最高車速能達 140km/h，這為剎車系統改裝提供了一定基礎。

在改裝實例中，有賽馬換裝上 RSR 的短彈簧，駕駛感受更扎實，降低車身重心，提高彎道巡跡性和抗傾能力。還換上 16 寸日本 ENKEI 輪圈搭配 205/45R16 的佳通輪胎，提升了抓地力。

在剎車系統具體改裝方面，有車主更換原裝 DINGO 的總剎車泵，改上 R-SPEC 的 4 活塞對向分泵套裝，配合 285MM 的開坑剎車碟，制動效果瘋狂，但因后剎車仍用原廠鼓式剎車，剎車平衡改變，重剎時有“點頭”現象。

改裝剎車系統時，剎車片和剎車盤的選擇也很重要。市場上有多種選擇，如臺灣改裝的哈飛賽馬剎車片剎車套件、伊貝卡(EPECA)剎車鋼喉，價格 520 元。還有 BOSCH 博世、金麒麟陶瓷、西班牙耐磨士等品牌的剎車片，價格從 60 元到 266 元不等。剎車盤方面，有三星制動的哈飛賽豹哈飛賽馬改裝劃線打孔高強度前剎車盤，單只 140 元。

總之，哈飛賽馬剎車系統可以改裝，但要在專業機構或技術人員指導下進行，確保符合法規要求和行車安全。