全鋁車身相比傳統車身重量能減輕 30%以上，有的甚至可達 40%左右。這主要是因為鋁的密度約為 2.7g/cm3，僅為鋼材密度 7.8g/cm3的 1/3 左右。像第四代路虎攬勝采用全鋁車身后比前代輕了近 4 成，減重 350kg；2019 款小螞蟻采用航空級全鋁車身，比傳統車身減輕 40%以上。可見，全鋁車身在減重方面效果顯著。

從具體數據來看，美國鋁學會報告指出，汽車每使用0.45公斤鋁就可減輕1公斤車重，采用全鋁車身與傳統鋼制車身相比，一般可實現100kg以上的輕量化。新一代奧迪A8采用全鋁合金車身，整體車重大約在1650 - 1900千克，普通奧迪A8車重一般在1930 - 2185千克，對比之下，使用鋁代替傳統鋼鐵造車，整車減重效果十分明顯。

除了車身，用鋁材料制造發動機，同樣能夠減重30%，鋁制散熱器也比銅制品輕20%至40%。在汽車的多個關鍵部件上，鋁材質都展現出了出色的減重能力。比如全鋁車身的福田4.5噸輕型卡車，應用相關產品后實現了減重55%，這一數據更是讓人直觀感受到全鋁車身在不同車型上所發揮的巨大減重優勢。

全鋁車身憑借鋁材質密度小的特性，在減重方面取得了令人矚目的成績。無論是豪華車型還是普通家用車，亦或是輕型卡車，全鋁車身都能讓整車重量大幅降低。相比傳統車身，其30%以上甚至更高比例的減重效果，不僅為車輛性能提升帶來積極影響，也符合當下汽車行業追求輕量化、高效能的發展趨勢，成為眾多車企不斷探索和應用的重要技術方向 。