奔馳 4matic 在惡劣路況下的表現不錯。

在雪地路況下，雪覆蓋厚度較大時，奔馳基本能通過，初段加速 ESP 會介入，整體較平穩，僅初段有抓地力不足現象。

剎車距離比正常情況多三倍，力度極限在一半到三分之一，可借助換擋撥片靠發動機制動。

轉彎時，U 型彎需將時速壓到 10mph 以內，不然可能推頭或側滑。

半個輪子沒入雪里能脫困，一邊突然沒附著力，車速 25mph 時會有短暫失控，但穩住油門和方向能很快平穩。

車內雨刮易結冰，暖風不開空調后期會變冷，車輪后濺起的積雪偶爾影響轉向。

在雪覆蓋冰的山路，四輪附著力嚴重下滑，相比奧迪、斯巴魯和日產奇駿，雪地四驅穩定性不是特別強，但 4MATIC 四輪驅動的核心技術是 4ETS 差動限制技術，利用 ABS 制動力自動分配功能實現差動限制，車輪打滑時，車載電腦通過 ABS 制動限制空轉，差速器將動力轉給未打滑車輪。

新驅動系統用行星齒輪式橋間差速器，前后輪全時固定功率分配 45/55 保證操控性，車輪打滑時，多片離合器確保牽引力和方向穩定性，還有 ESP、ASR 和 4ETS 等電子駕駛安全系統輔助，在惡劣路況下提供動態、舒適、安全的交通解決方案。