奧迪 A6 旅行車的四驅系統性能還是相當出色的。

它的四驅系統在不同場景下都有良好的表現。比如在千島湖環湖駕駛時，把車調至“舒適”模式，懸掛調校偏軟，能有效過濾小顛簸。

爬坡時，把空氣懸掛調到最高，在車速不高于 80km/h 的情況下選擇 allroad 全路況模式，車身能提高 35 毫米，足以應對非極致的越野路況。下山開啟坡道輔助系統，無需踩剎車就能平穩度過。

奧迪 A6 Allroad 搭載的四驅系統還讓車輛擁有寬泛的適用范圍。從動力方面看，其搭載 3.0TFSI 發動機和 7 速 S tronic 雙離合變速器，能輸出 245 千瓦最大功率和 440 牛·米最大扭矩，動力強勁，爆發力足，能應對各種崎嶇路面。

然而，奧迪 A6 Allroad 的四驅系統也并非完美無缺。比如最新款的四驅系統 Quattro Ultra 采用電控式多片離合器來分配前后軸之間的動力，雖然有燃油經濟性優勢，但相對于之前的全時四驅，其越野性能有所減弱，正常公路行駛趨近于前驅模式。并且多片離合器存在摩擦過熱的可能，這會讓一些追求高強度越野的“玩家”有所顧慮。

綜合來看，奧迪 A6 旅行車的四驅系統性能在多數日常和輕度越野場景中表現優秀，但對于極限越野需求，可能存在一定不足。