巨輪越野車與普通越野車在多方面存在區別。在動力上，巨輪越野車往往更為強勁，能輕松應對復雜路況所需的大扭矩輸出；普通越野車相對較弱。外觀上，巨輪越野車因巨輪等獨特設計顯得更為獨特霸氣，普通越野車則較為常規。輪胎方面，巨輪越野車原廠常配備適應惡劣地形的AT胎或MT胎，普通越野車多為普通公路型輪胎。這些差異使得二者在越野性能和風格上各有特點 。

在車身結構方面，巨輪越野車大多采用非承載式車身。這種車身結構就像是給車輛穿上了一層堅固的鎧甲，車架與車身是分開的，即便車身受到嚴重的撞擊或扭曲，車架依然能夠保持相對完整，為車輛提供可靠的支撐。它能夠承受更大的沖擊力和扭矩，保證在極端路況下車輛的整體穩定性。而普通越野車多為承載式車身，雖然這種車身結構相對較輕，能夠帶來更好的操控性和舒適性，但在應對高強度越野時，整體的堅固程度和抗扭曲能力就不如巨輪越野車了。

發動機調教上，巨輪越野車更偏向于“大扭矩、小馬力”的設定。大扭矩能讓車輛在低速行駛時就擁有強大的力量，便于車輛在攀爬陡峭山坡、穿越泥濘道路等情況下輕松發力，克服各種障礙。相比之下，普通越野車的發動機調教則相對均衡，既要考慮城市道路的日常行駛，又要兼顧一定的越野需求，在動力輸出上追求一種平衡，以滿足多種場景的使用。

差速鎖也是兩者的一大區別。巨輪越野車多數標配“三把鎖”，分別是前橋差速鎖、中央差速鎖和后橋差速鎖。這些差速鎖就像是車輛的“脫困神器”，當車輛的某個或某幾個車輪陷入困境，出現打滑空轉時，差速鎖可以將動力有效地分配到有附著力的車輪上，讓車輛順利擺脫困境。而普通越野車大多沒有如此齊全的差速鎖配置，在面對復雜的交叉軸路況或極端越野場景時，脫困能力就會受到一定限制。

保險杠設計也體現了兩者的不同理念。巨輪越野車的保險杠以實用為主，通常設計得堅固厚實，能夠在車輛越野過程中抵御來自前方的各種沖擊，保護車輛的關鍵部件。它更像是一位忠誠的“衛士”，時刻守護著車輛的安全。普通越野車的保險杠在保證一定防護功能的同時，更注重美觀，與車輛整體的外觀設計相融合，在滿足基本的安全需求下，展現出車輛的時尚感。

驅動模式上，巨輪越野車具備高速四驅和低速四驅模式。高速四驅適合在路況相對較好，但需要一定越野能力的情況下使用，比如在沙地、雪地等路面行駛時，能夠提供更好的牽引力和穩定性。低速四驅則用于極端路況，它可以通過降低傳動比，增大扭矩輸出，讓車輛獲得更強大的攀爬和脫困能力。普通越野車一般采用全時四驅或分時四驅模式。全時四驅能時刻為車輛的四個車輪提供動力，保證車輛在各種路況下都有較好的行駛穩定性；分時四驅則允許駕駛者根據不同路況手動切換兩驅和四驅模式，靈活性較強，但在操作上相對復雜一些。

綜上所述，巨輪越野車和普通越野車在多個關鍵方面存在顯著差異。這些差異使得它們各自適用于不同的使用場景和需求。巨輪越野車憑借其強勁的動力、獨特的外觀、堅固的車身結構以及強大的越野配置，更適合那些追求極致越野體驗、挑戰極端路況的越野愛好者。而普通越野車則以其相對均衡的性能、多樣化的驅動模式和兼顧日常使用的特點，滿足了更多消費者在城市通勤和輕度越野之間的平衡需求。無論是哪一種車型，都在各自的領域展現出獨特的魅力 。