本田混動車型在低溫環境下的表現有優有劣。

一些車型在低溫環境下表現出色，比如東風本田 CR-V 混動版本，在極寒低溫的狀態下，饋電狀態下油耗表現優異，實測饋電油耗相比官方數據甚至出現反向虛標。其搭載的第四代 i-MMD 雙電機混動技術，發動機和電動機動力強勁，還有三種智能駕駛模式切換，能保證強動力和低油耗。

再比如廣汽本田雅閣 e:PHEV，在低溫冷啟動表現和冰雪路面操控、加速及制動性能方面出色。其具備大容量三元鋰電池組和智能溫控系統，解決了冬季低溫造成的電池活性下降及啟動困難的問題，加速性能和平順性良好，制動過程車身穩定。

還有東風本田英仕派 e:PHEV，在低溫冷啟動、溫升、冰雪路面直線加速及制動測試，以及冰雪路面操控性測試中表現出色。其搭載的第四代 i-MMD 雙電機混合動力系統，可發揮三電系統與發動機各自優勢，在車輛啟動初期通過電加熱快速為車內制熱，長途續航時利用發動機熱量制熱以降低能耗。而且采用低溫性能更優的大容量三元鋰電池確保穩定低溫冷啟動性能，平行軸布局提升空間利用率，發動機擁有兩個直驅擋，在冰雪路面加速時優勢明顯，搭載的 ADS 可變阻尼懸架也提升了操控性能。

不過，在東北等極寒地區，本田混動車型也存在一些問題，比如電池性能會下降，純電行駛變短，油耗會增多，不太適合在這樣的地區使用。