當前車速的信息主要通過磁電式、霍爾式、光電式車速傳感器，以及輪速傳感器、發動機轉速傳感器等獲取。磁電式利用磁環旋轉產生交流電壓信號反映車速；霍爾式感應磁場變化轉換為電信號；光電式借助光線變化檢測速度。輪速傳感器將車輪轉數信號送至ABS系統再經CAN總線傳遞。發動機轉速傳感器也能為判斷車速提供相關信息。這些傳感器共同協作，精準呈現車輛當前車速。

磁電式車速傳感器的工作原理十分精妙。它依靠帶有永久磁鐵的轉軸以及兩個線圈來發揮作用。當磁環隨著車輛的行駛而旋轉時，會在線圈中產生交變電流信號。這個信號可不簡單，其振幅與磁組輪轉速密切相關，而磁組輪轉速又直接對應著車速 ，也就意味著通過檢測這個交流電壓信號，就能精準反映車速的變化情況，為車輛控制系統提供關鍵的車速數據。

霍爾式車速傳感器則是另一種獨特的存在。它主要依賴霍爾元件，當周圍磁場發生變化時，霍爾元件能夠敏銳地感應到，并將這種磁場變化巧妙地轉換為電信號。在汽車的眾多系統中，霍爾式傳感器不僅用于獲取車速信息，還常常應用在曲軸轉角、凸輪軸位置等重要電路的觸發環節，可見其應用的廣泛和重要性。

光電式車速傳感器運用了先進的光電效應原理。它通常由帶孔轉盤、光導體纖維、發光二極管以及光電三極管等部件組成。帶孔轉盤在車輛行駛過程中不斷轉動，光線透過轉盤上的孔產生規律性的變化，光導體纖維將光線引導至光電三極管處，光電三極管根據光線的變化產生數字輸出信號，以此來精確檢測車輛的速度。這種類型的傳感器具有較高的精度和可靠性，不過它也存在一些小“弱點”，容易受到環境光以及反射等因素的影響。

輪速傳感器在獲取車速信息方面也扮演著關鍵角色。它會實時檢測車輪的轉速，然后把車輪轉數信號傳送到ABS系統。之后，通過CAN總線這個高效的信息傳輸通道，將信號送到全車網絡，從而讓車輛的各個系統都能獲取到與車速相關的重要數據，以實現諸如制動和驅動控制等一系列關鍵功能。

發動機轉速傳感器雖然主要職責是檢測發動機的轉速，但它同樣能為判斷車速提供重要的相關信息。因為發動機轉速與車速之間存在著特定的關聯關系，通過對發動機轉速的監測和分析，結合車輛的傳動比等參數，也可以間接推算出車輛的行駛速度，在某些情況下，這為獲取車速提供了另一種有效的途徑。

這些不同類型的傳感器，猶如車輛的“速度觸角”，各自發揮著獨特的作用，又相互協作、相互補充。它們從不同的角度、以不同的方式，精確地捕捉車輛行駛過程中的速度信息，并將這些信息傳遞給車輛的控制系統和儀表板。正是因為有了它們的存在和協同工作，駕駛員才能在行車過程中隨時準確地了解車輛的當前車速，車輛的各種先進功能和安全系統也才能得以穩定、可靠地運行。