東風日產越野在復雜路況下的通過能力相當出色。

以日產途達為例，它采用非承載式車身和兼職 4wd 的四驅結構，擁有良好的通過性和脫困能力。其底盤布局為前雙叉臂式獨立懸掛，后整體橋式非獨立懸掛，這種懸掛結構形式在越野時能提供強大的支撐和穩定性。

在動力方面，途達搭載 2.5L 自然吸氣發動機，雖然公路行駛加速能力一般，燃油經濟性表現也一般，但在四驅模式下，特別是低速四驅的扭矩能得到 2.7 倍放大，動力完全不是問題。

此外，途達還配置有后橋差速鎖、中央差速器鎖止功能、低速四驅，使其在面對復雜路況時能夠輕松應對。比如在通過泥濘路段時，即便三個輪同時失去附著力，依靠強大的四驅和差速鎖，依然能輕松脫困。散熱系統很棒，在越野穿越中，特別是沙漠地帶，水溫能保持穩定。四驅系統有三種切換模式，可根據不同路況、地形自如選擇模式，節省穿越時間。

再看東風日產探陸，雖不是純越野車，但也具備一定越野能力。搭載 2.0T VC-TURBO 可變壓縮比發動機，匹配 9AT 變速箱，動力強勁。先進的四驅系統能根據路面情況智能分配動力，保持車輛穩定性和抓地力。多地形適應系統讓駕駛者能根據路況選擇合適駕駛模式，簡化越野操作。較高的離地間隙、大尺寸輪胎和強健懸掛系統提升了車輛在崎嶇路面的通過性。

日產奇駿在越野測試中過泥潭時，也展現出了較強的通過性。

綜上所述，東風日產的越野車在復雜路況下的通過能力是值得信賴的。